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燃料値を変更してパワーアップを実現するカプラーオンの車種別サブコンピューターになります。
本品番のセッティングはスイッチにより下記のようになります。
スイッチ1:EF系ターボエンジンのブーストの立ち上がりまでのもたつきの改善とブーストの立ち上がりを強化したデータ。
アイドリング以外は全域制御。
スイッチN:ノーマルデータ。
スイッチ2:1のデータをベースに燃料値を絞りブーストカットをより回避しやくすなるデータ。
■適合車種
MAX
L950/960S EF-DET(TC) 01.11-05.12
アトレー
S320/330G EF-DET(TC) 05.05-07.09
オプティ
L800/810S EF-DET(TC) 98.11-02.07
タント・カスタム
L350/360S EF-DET(TC) 03.11-07.12 MC-D02P
テリオスキッド
J111/131G EF-DET/-DEM(TC) 98.10-12.05
ネイキッド
L750/760S EF(TC) 00.10-04.04
ミラ/ミラジーノ/ミラアヴィ/ミライース SOHC不可
L200 EF-JL 90.03-94.09
L700/710S EF(TC) 00.10-02.12 MC-D02P
ムーブ SOHC不可
L600/610S EF-RL(TC) 96.05-98.12
L910S EF(TC) 98.10-02.10
L150/160S EF(TC) 02.10-06.10
※最新の適合車種は必ずメーカーホームページにてご確認ください。
ガソリンターボ車→ブーストの?ち上がる前のNA領域からしっかり制御することでトルクのつながりがスムーズになり全域でパワフルなトルク特性になります。ガソリンノンターボ車→アクセルの踏み始めから軽やかに吹け上がる事を?指したセッティングにより常にリニアなエンジンレスポンスが体感出来ます。ディーゼル車→パワー・レスポンスだけでなく燃費のバランスも考慮しました。エンジン・触媒・燃料ラインのダメージリスクを最小限に抑えたセッティング。*ディーゼル車の場合データを大きくすると上記ダメージリスクが発生します。純正交換タイプのクリーナー、?検対応マフラー交換まで対応します。*インテークチューニング?両などは妹品のMINICON-PROをご使?下さい。